同步皮帶輪傳動失效主要是輪齒的失效，而輪齒的失效形式是分很多種的，不同的使用條件會造成不同的實效形式。同步皮帶輪的其它部分除了對帶輪的質量大小需要嚴格控制之外，通常只需要按照規定進行設計，同步皮帶輪所設定的尺寸對強度和剛度合理，在實際的應用當中是可以有效避免失效的情況。下面廣州川廣通用設備就為大家介紹一下同步皮帶輪比較常見的幾種失效形式：　

1、在同步輪傳動當中，齒面隨著工作條件的不同會出現不同的磨損形式。例如當嚙合齒面間落入磨料性物質時，齒面被逐漸磨損而至報廢，這種磨損稱為磨粒磨損。這是開式同步輪傳動經常發生的情況，改用閉式同步輪傳動是避免齒面磨粒磨損的有效方法。

2、對于高速重載的同步輪傳動，齒面間的壓力大，瞬間溫度高，潤滑效果差，當瞬時溫度過高時，相嚙合的兩齒面就會發生粘在一起的現象，由于此時兩齒面又在作相對滑動，相粘結的部位即被撕破，于是在齒面上沿相對滑動的方向形成傷痕，稱為膠合。傳動時齒面瞬時溫度愈高、相對滑動速度愈大的地方，愈易發生膠合。有些低速重載的重型同步輪傳動，由于齒面間的油膜遭到破壞，也會產生膠合失效。此時，齒面的瞬時溫度并無明顯增高，故稱為冷膠合。加強潤滑措施，采用抗膠合能力強的潤滑油，在潤滑油中加入極壓添加劑等，均可防止或減輕齒面的膠合。

3、塑性變形屬于輪齒永久變形一大類的失效形式，它是由于在過大的應力作用下，輪齒材料處于屈服狀態而產生的齒面或齒體塑性流動所形成的。塑性變形一般發生在硬度低的同步輪上；但在重載作用下，硬度高的同步輪上也會出現。塑性變形又分為滾壓塑變和錘擊塑變。滾壓塑變是由于嚙合輪齒的相互滾壓與滑動而引起的材料塑性流動所形成的。由于材料的塑性流動方向和齒面上所受的摩擦力方向一致，所以在主動輪的輪齒上沿相對滑動速度為零的節線處被碾出溝槽,而在從動輪的輪齒上則在節線處被擠出脊棱。這種現象稱為滾壓塑變形。錘擊塑變則是伴有過大的沖擊而產生的塑性變形，它的特征是在齒面上出現淺的溝槽，且溝槽的取向與嚙合輪齒的接觸線相一致。提高輪齒齒面硬度，采用高粘度的或加有極壓添加劑的潤滑油均有助于減緩或防止輪齒產生塑性變形。

4、輪齒折斷有多種形式，主要發生的是齒根彎曲疲勞折斷，因為在輪齒受載時，齒根處產生的彎曲應力非常大，再加上齒根過渡部分的截面突變及加工刀痕等引起的應力集中作用，當輪齒重復受載后，齒根處就會產生疲勞裂紋，并逐步擴展，致使輪齒疲勞折斷。此外，在輪齒受到突然過載時，也可能出現過載折斷或剪斷；在輪齒受到嚴重磨損后齒厚過分減薄時，也會在正常載荷作用下發生折斷。在斜齒圓柱同步輪傳動中，輪齒工作面上的接觸線為一斜線，輪齒受載后，如有載荷集中時，就會發生局部折斷。若制造或安裝不良或軸的彎曲變形過大，輪齒局部受載過大時，即使是直齒輪圓柱同步輪，也會發生局部折斷。　　
  

5、點蝕是齒面疲勞損傷的現象之一，在潤滑良好的閉式同步輪傳動中，常見的齒面失效形式多為點蝕。所謂點蝕就是齒面材料變化著的接觸應力作用下，由于疲勞而產生的麻點狀損傷現象。齒面上開始出現的點蝕僅為針尖大小的麻點，如工作條件未加改善，麻點就會逐漸擴大，甚至數點連成一片，然后形成了明顯的齒面損傷。同步輪在嚙合過程中，齒面間的相對滑動起著形成潤滑油膜的作用，而且相對滑動速度愈高，愈易在齒面間形成油膜，潤滑也就愈好。當輪齒在靠近節線處嚙合時，由于相對滑動速度低，形成油膜的條件差，潤滑不良，摩擦力較大，特別是直同步輪傳動，通常這時只有一對齒嚙合，輪齒受力也最大，因此，點蝕也就首先出現在靠近節線的齒根面上，然后再向其它部位擴展。從相對意義上說，也就是靠近節線處的齒根面抵抗點蝕的能力較差。提高同步皮帶輪材料的硬度，可以增強同步輪抗點蝕的能力。在嚙合的輪齒間加注潤滑油可以減小摩擦，減緩點蝕，延長同步輪的工作壽命。并且在合理的限度內，潤滑油的粘度越高，上述效果也愈好。