目前,在齒輪傳動的供油量選擇方面不同的齒輪加工廠存在許多不一樣的觀點。經驗值、經驗計算公式和條件性計算公式等并行使用。我們不難發現,不同供油觀點,對同一運轉工況的齒輪傳動所規定的供油量是不相同的。因而對齒輪傳動裝置的潤滑和冷卻效果的影響(例如:抗膠合能力,抗點蝕能力、振動、噪音和傳動效率等)也不相同。這其中有一種現象很值得我們深思,即在某種條件下(如低速小尺寸傳動),各供油觀點所規定的供油量都十分接近,潤滑和冷卻效果也很好,一般都能從齒面傳出總發熱量的90以上。也就是說,大多數供油觀點,都可以獲得滿意的潤滑和冷卻效果。
但是,在另一種條件下(如高速大尺寸傳動),各供油觀點所規定的供油量卻相差很大,有的竟相差十余倍之多。對輪齒的潤滑與冷卻效果也大不相同,有的供油觀點所規定的供油量,能夠從齒面傳出的熱量還不到總發熱量的30。這意味著該供油量已失去實用意義。由上述兩種現象就可以說明,各供油觀點都存在一定的局限性。由于當前尚沒有分析,評價諸供油觀點的科學辦法,致使在齒輪傳動裝置的供油量選擇上,仍處于各行其事的混亂狀態。特別是,它已經對我國當前齒輪傳動裝置的設計,試驗和應用產生了不良影響。
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